Abstracto

Evaluación del riesgo de hidratos durante el transporte y procesamiento de mezclas de gas natural que contienen etano y metano

Kvamme B y Sapate A

El transporte de hidrocarburos en el fondo marino del Mar del Norte implica condiciones de formación de hidratos de metano durante la mayor parte de las condiciones de transporte desde la entrega hasta el extremo receptor. Las regiones de estabilidad de los hidratos se extienden aún más mediante el contenido adicional de etano. La pregunta crítica es, por lo tanto, si el agua se desprenderá del gas y cómo lo hará. Obviamente, el agua puede condensarse como agua líquida, como ha sido la base habitual para los esquemas de evaluación de riesgos de hidratos. Las tuberías están oxidadas incluso antes de que se coloquen en el fondo marino y la pregunta es si el agua se beneficiará de caer sobre estas superficies oxidadas en concentraciones más bajas que las concentraciones del punto de rocío para el mismo sistema a temperaturas y presiones locales. En este trabajo hemos utilizado modelos teóricos de última generación para estimar el contenido máximo de agua antes de la condensación, y similares para la adsorción en hematita (óxido). Se encontró que el contenido máximo de agua que se permitiría para el punto de rocío es más de 18 veces mayor que el que se permitiría si la adsorción en óxido fuera el criterio para la caída de agua. Estas proporciones no cambian significativamente al agregar etano, pero el límite de tolerancia absoluto para la fracción molar de agua se reduce. Por lo tanto, se recomienda que las unidades de deshidratación se dimensionen de acuerdo con el contenido máximo de agua estimado antes de la adsorción en superficies oxidadas. La hematita es una forma dominante de óxido, pero aún así se recomienda que se realice un análisis similar para la magnetita y el óxido de hierro.