Agen Qiu y Wangjun He
En base a la falta de investigación sobre la distribución espacial de la población del impacto de la planificación del desarrollo local, el transporte, los problemas de designación de activos y otros problemas, este documento utilizó la técnica GWR (regresión ponderada geográficamente) y OLR (regresión lineal normal) para construir un modelo de distribución espacial de la población basado individualmente en un montón de factores. Decidimos los factores que afectan la distribución espacial de la población desglosando los atributos espaciales y analizando los modelos. Luego, analizamos la distribución espacial de la población de las comunidades urbanas a nivel de región en la región de Zhejiang por modelo. Los resultados muestran que la distribución espacial de la población no está ajustada en las zonas media e inferior del río Yangtze, ya que el norte tiene una población más grande que el sur y, además, el este tiene una población más grande que el oeste. Descubrimos que las condiciones sociales y monetarias prevalecientes pueden promover la aglomeración de la población, el territorio forestal está conectado de manera contraria con la población y la altura debido a la apropiación espacial de la población no es constante. El modelo basado en el nivel de prefectura está disponible en unidades de áreas urbanas a nivel de área basadas en el estudio del territorio de Zhejiang. Las aglomeraciones urbanas muestran diversos ejemplos y etapas de desarrollo. Aquí, describimos, discutimos y analizamos las aglomeraciones urbanas en varios continentes. La sección de presentación ofrece un esquema general de los problemas específicos de las aglomeraciones urbanas. Se examinan varios atributos en Europa, Asia y América según lo experimentado por los coautores del artículo, que viven o trabajan para aglomeraciones urbanas en estas masas de tierra. Para comenzar, se describe el contexto histórico de la urbanización y la evolución de la aglomeración, luego se discuten los diseños, las estructuras y relaciones utilitarias, los impulsores y las cualidades sociales y de segmento (por ejemplo, la reubicación, el envejecimiento, la estructura familiar, los diseños de alojamiento, los entornos de trabajo, etc.). La infraestructura de transporte (calles, sistemas de vehículos abiertos) también se considera como un factor desencadenante de los factores espaciales que causan ciertos impactos (superficie del suelo, alquileres de oficinas y condominios que liberan suburbios interminables o hiperdensificación), así como el desarrollo. Otros temas son la administración urbana y su efecto en el desarrollo de las aglomeraciones. Se discutirán las tendencias actuales y futuras, si son significativas. Un segmento final resume la correlación de estado, factores, impulsores y tendencias. Las aglomeraciones urbanas se pueden caracterizar como territorios adyacentes desarrollados, formados por una ciudad central o por unas pocas comunidades urbanas contiguas, que comparten el uso del suelo industrial, estructural y hotelero con niveles altos de densidad, así como espacios abiertos implantados. Las aglomeraciones urbanas se pueden tratar de diversas maneras, que van desde "grandes áreas urbanas", "zonas monetarias urbanas","En cuanto a las "agrupaciones coordinadas de comunidades urbanas que comparten una intriga y un destino comunes", Fang y Yu hicieron un análisis exhaustivo de los distintos escenarios. La aglomeración urbana es un término especializado que, de una forma u otra, subraya el grado y la morfología. Nos inclinamos por la expresión "distrito metropolitano", que marca mejor los marcos socioespaciales que tienden al movimiento y al intercambio de entusiasmo de los personajes urbanos en pantalla, así como los impulsores, elementos y capacidades que dan lugar a ciertos patrones y formas.
Biografía:
Agen Qiu trabaja actualmente en la Academia China de Topografía y Cartografía en China.
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